Австрія: нові цілі зарядної інфраструктури для ЕТС до 2030 р. та можливість скасування договірних охоронних зон
Зміни до Закону про федеральні дороги 1971 року (Bundesstraßengesetz 1971) встановлюють обов'язкові цілі щодо розгортання зарядної інфраструктури для електричних транспортних засобів (ЕТС) вздовж федеральних доріг до 31 грудня 2030 року та дозволяють скасовувати договірні охоронні зони (застереження про заборону конкуренції / Konkurrenzklauseln), що перешкоджають цьому процесу. Для постраждалих підприємств передбачений механізм відшкодування збитків.
Що змінилося
Новий § 9 зобов'язує встановити зарядні станції для легкових автомобілів та легких комерційних транспортних засобів (класи M1, N1) в середньому кожні 25 км (максимум 50 км) на федеральних дорогах згідно з переліками 1 і 2 до 31 грудня 2030 року. Для важких транспортних засобів (класи M2, M3, N2, N3) цільовий показник становить в середньому 40 км — максимум 60 км на ділянках базової мережі TEN-V і 100 км на інших федеральних дорогах. Поруч із зарядними станціями мають бути передбачені санітарні приміщення, автомати з напоями та закусками і зони відпочинку (§ 7 абз. 8).
Кого це стосується
Усі водії та транспортні компанії, що користуються федеральними дорогами, отримають кращий доступ до зарядної мережі. Придорожні підприємства (заправні станції, зупинки для відпочинку тощо) зобов'язані ставитися до операторів зарядної інфраструктури як до рівноправної категорії, що також потребує погодження федеральної дорожньої адміністрації, оскільки зарядна інфраструктура тепер прямо включена до переліку регульованих придорожніх об'єктів (§ 27). Власники земельних ділянок поблизу запланованих трас федеральних доріг можуть підпадати під розширені положення про планувальні охоронні зони (§ 14).
На що звернути увагу
Новий § 20b дозволяє скасовувати договірні охоронні зони (Konkurrenzklauseln — застереження про заборону конкуренції) для зарядної інфраструктури, якщо це є необхідним для досягнення цілей 2030 року. Постраждалі підприємства можуть вимагати відшкодування за інвестиції, здійснені протягом останніх п'яти років до набрання чинності BGBl. I Nr. 78/2026, — спочатку у письмовому вигляді до федеральної дорожньої адміністрації (Bundesstraßenverwaltung) з шестимісячним строком для мирового врегулювання; якщо угоди не досягнуто, позов може бути поданий протягом одного року з моменту пред'явлення вимоги. Загальний строк позовної давності — три роки з дня введення об'єкта в експлуатацію; подальші вимоги до федерального уряду виключені.